初転圧・二次転圧・仕上げ転圧は過去問でどう問われる？

初転圧・二次転圧・仕上げ転圧は、アスファルト混合物を敷き均したあとに行う3段階の締固めで、この順番で進めます。

役割の違いは次のとおりです。初転圧は形を整える締固め、二次転圧は密度を出す本締め、仕上げ転圧は表面を整える締固めです。

転圧の順番と流れ

敷均しから締固めまでの流れは、次のとおりです。

転圧3工程それぞれの役割

3つは目的が順に変わり、使うローラも変わります。

初転圧（形を整える）

初転圧は、敷き均した直後の最初の締固めです。

おもにロードローラ（鉄輪）を使い、混合物の形を整えながら締め固めます。

温度が高いうちに行うのが基本で、目安は110?140 ℃です。

ヘアクラック（細かいひび割れ）が出ない範囲で、できるだけ高い温度で行います。

二次転圧（密度を出す本締め）

二次転圧は、初転圧の次に行う本締めで、密度（締固め度）を確保する転圧です。

タイヤローラ、または振動ローラを使います。タイヤローラはすき間をつぶして混合物をしっかりかみ合わせる効果があります。

温度の目安は70?90 ℃です。

仕上げ転圧（表面を整える）

仕上げ転圧は、表面の不陸（凹凸）を直し、二次転圧でついたローラマークを消すための転圧です。

タイヤローラやマカダムローラ（ロードローラの一種）を使います。

仕上げの工程なので、密度を出すというより表面をきれいに整えることが目的です。

初転圧・二次転圧・仕上げ転圧の違いを表で比較

目的・使うローラ・温度の目安で並べると、違いがはっきりします。

過去問でどう問われたか

転圧（締固め）は、2級でも毎年のように問われる定番で、各工程の温度・ローラ・目的が正誤判定で出ます。下表は年度・問番まで確定できる1級の代表問題で、温度やローラの数値・対応はこの形で繰り返し問われます。引っかけは、3工程の目的やローラ・温度を入れ替える型が中心です。

• すり替え型：各転圧のローラ・目的を入れ替える。初転圧を「タイヤローラ」、仕上げ転圧を「密度を高めるため」とするのは誤り。
• 数値型：転圧温度（初転圧110?140℃／二次転圧70?90℃）の境界を変える。

初転圧を「タイヤローラ」、仕上げ転圧を「密度を高めるため」とする記述はいずれも誤りです。初転圧はロードローラで形を整え、密度を出すのは二次転圧、仕上げ転圧は表面の不陸修正とローラマーク消去です。各工程の目的・ローラ・温度を入れ替えるのが引っかけの定番です。

理解度チェック

まとめ

転圧は、初転圧・二次転圧・仕上げ転圧の順で進めます。

初転圧はロードローラで形を整え、二次転圧はタイヤローラ（または振動ローラ）で密度を出し、仕上げ転圧で表面を整えます。

順番・ローラ・目的の組み合わせを正確に押さえれば、得点源にしやすい分野です。

舗装の接着に使うプライムコート・タックコートについてはプライムコートとタックコートの違いもあわせて確認しておくと、舗装の施工が一通りつながります。