令和7年度 1級土木施工管理技士 No.47を解説、鉄道の軌道の維持管理
令和7年度（2025年）1級土木施工管理技術検定 第一次検定（問題A）No.47は、鉄道の軌道における維持管理に関する記述のうち、適当でないものを選ぶ問題です。軌道構造の種類、レールの遊間、バラストの劣化、レール損傷の原因について、それぞれの基本を見分けます。
この問題のポイント
スラブ軌道は、プレキャストコンクリートスラブを堅固な路盤に据え付けた構造で、軌道狂いが起こりにくく保守作業を軽減できます。選択肢1はこの利点を述べたうえで、敷設後の「敷設位置の修正も容易である」と続けています。スラブ軌道はレールがコンクリート構造に直接固定されるため、敷設後にレール高さや通りを直す位置修正は難しく、そこがバラスト軌道との決定的な違いです。位置調整のしやすさを取り違えている点が誤りになります。
※ 問題文そのものは、全国建設研修センターが公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢1（最も不適当な記述）
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| ⑴ スラブ軌道は、プレキャストコンクリートスラブを高架橋等の堅固な路盤に据え付けたもので、保守作業の軽減を図ることができ、敷設後の敷設位置の修正も容易である | ×（誤り） | スラブ軌道は保守を軽減できるが、コンクリート構造に固定されるため敷設後の位置修正は困難で、「修正も容易」が逆。微調整が効くのはバラスト軌道 |
| ⑵ レールは温度変化で伸縮を繰り返すため、継目部に遊間を設けて処理し、遊間の整正は伸縮が著しい夏期及び冬期に先立ち行う | ○（正しい） | 遊間でレールの伸縮を逃がし、整正は伸縮が大きくなる夏期・冬期に先立ち行うで正しい |
| ⑶ バラストは、列車通過のたびに繰り返しこすれ合って次第に丸みを帯び、軌道に変位が生じやすくなるため、丸みを帯びたバラストは順次交換する | ○（正しい） | 角が取れたバラストはかみ合いが弱まり変位を招くため、順次交換するで正しい |
| ⑷ レールが損傷する原因には、製造不良、取扱い不良、軌道の保守不良、長期間使用による疲労、電食、腐食等があり、一般的には複数の原因が競合して発生する | ○（正しい） | 損傷原因は多様で、一般に複数の原因が競合して起こるで正しい |
選択肢1のポイント（ここが誤り）
スラブ軌道は、プレキャストコンクリートスラブを高架橋やトンネルなどの堅固な路盤に据え付け、レールを固定した省力化軌道です。バラスト軌道のように道床が沈下したり狂ったりしにくいため、保守作業を大きく軽減できます。ここまでは選択肢1の記述どおりです。
スラブ軌道はレールがコンクリート構造に固定されているため、敷設後にレール高さや通りを直す位置修正は困難で、「修正も容易」は前提が逆です。線形を微調整したいときにバラストを補充・かき出して高さや通りを直せるのはバラスト軌道で、スラブ軌道はカント（曲線部の左右の高さ差）の変更にも多大な時間と費用がかかります。保守を軽減できることと、敷設後に自由に直せることは両立しません。
| 項目 | スラブ軌道 | バラスト軌道 |
|---|---|---|
| 保守の手間 | 軽減できる（軌道狂いが起こりにくい） | 大きい（沈下・狂いが生じやすく定期補修が必要） |
| 敷設後の位置修正 | 困難（コンクリートに固定） | 容易（バラストの出し入れで調整） |
| 初期建設費 | 高い | 低い |
覚え方
- スラブ軌道＝保守は軽減、ただし敷設後の位置修正は困難（コンクリートに固定）
- 高さや通りを後から微調整できるのはバラスト軌道。バラストの補充・かき出しで直す
- 遊間はレールの伸縮を逃がすすき間。整正は伸縮が大きくなる夏期・冬期に先立って行う
- 丸みを帯びたバラストはかみ合いが弱まり変位を招く。順次交換する
理解度チェック
問題：スラブ軌道は、堅固な路盤にプレキャストコンクリートスラブを据え付けたもので、保守作業の軽減を図ることができ、敷設後の敷設位置の修正も容易である。
〇か×か。
答え：×
スラブ軌道は保守作業を軽減できますが、レールがコンクリート構造に固定されるため、敷設後の位置修正は困難です。位置を微調整できるのはバラスト軌道です。
問題：レールの継目部に設ける遊間の整正は、レールの伸縮が著しい夏期及び冬期に先立って行う。
〇か×か。
答え：〇
レールは温度で伸縮するため、継目部の遊間で逃がします。遊間の整正は、伸縮が大きくなる夏期・冬期に先立って行います。
出典・参考資料
- 一般財団法人 全国建設研修センター「令和7年度 1級土木施工管理技術検定 第一次検定（問題A・種別：土木） 問題」
- 公益財団法人 鉄道総合技術研究所「鉄道構造物等維持管理標準・同解説（軌道編）」（スラブ軌道は軌道狂いが起こりにくく保守を軽減できる一方、敷設後の位置修正は困難。バラスト軌道はバラストの補充・整理で高さや通りを調整できる）
※ 問題文は転載していません。軌道の維持管理は、上記の基準等で確認してください。
※ この記事の確認日：2026年7月
このサイトについて