アスファルト舗装の破損は過去問でどう問われる？

アスファルト舗装の破損は、大きくひび割れとわだち掘れに分かれます。

ひび割れは舗装が割れる破損、わだち掘れは車輪の通る位置がへこむ破損です。原因をたどると、舗装表面だけの問題か、その下の路盤・路床まで傷んでいるかが見えてきます。

破損の種類を分類で整理する

代表的な破損を、ひび割れ系とわだち掘れ系に分けると、原因がつかみやすくなります。分類を図にすると関係が見えます。

ひび割れ

ひび割れには、いくつかの種類があります。

亀甲状ひび割れは、交通荷重の繰り返しによる疲労や、路床・路盤の支持力低下・沈下、混合物の劣化・老化によって、亀の甲のような網目状に広がる破損です。支持力低下によるものは、車輪が通るわだち部（車輪通過位置）から発生します。車線中央部から発生するのではありません。雨水がひび割れから路床・路盤にしみ込むと、さらに進行します。

ヘアクラックは、おもに表層にできる細かいひび割れで、初転圧時の過転圧など施工が原因で発生します。締固めについては初転圧・二次転圧・仕上げ転圧の違いでも触れています。

わだち掘れ

わだち掘れは、車輪が通る位置が縦方向にへこむ破損で、原因が2つあります。

1つは路床・路盤の沈下によるもの、もう1つは表層のアスファルト混合物が流れて変形する塑性流動によるものです。

塑性流動は、夏季の高温や設計以上の交通量、長時間の駐車などで、表層の混合物が押し出されて起こります。塑性流動によるわだち掘れ（流動わだち掘れ）は、道路の横断方向に沈下と盛り上がりが現れます。道路の延長（縦断）方向に長い波長で現れる縦断方向の凹凸とは別の破損です。

その他の破損（ポットホール・縦断方向の凹凸）

ポットホールは、舗装が局部的に壊れて穴があく破損です。亀甲状ひび割れの部分がはがれ飛ぶなど、ほかの破損が進行した結果として発生することが多い破損です。

縦断方向の凹凸は、表層と基層の接着不良などで、交差点の手前など車が止まりやすい場所に波長の長い凹凸として現れます。

破損の種類と原因を表で比較

傷んでいる場所が表層だけか、路盤・路床まで及ぶかで、必要な補修工法も変わります。

過去問でどう問われたか

破損は、種類と原因・発生位置の組み合わせが問われます。引っかけは大きく3型です。

• ①亀甲状ひび割れの発生位置のすり替え（わだち部＝車輪通過位置、を「車線中央部」とする）
• ②わだち掘れの方向のすり替え（流動わだち掘れは横断方向、を「延長方向の凹凸」とする）
• ③破損と原因の取り違え（亀甲状＝疲労・支持力低下、ヘアクラック＝施工の過転圧）

核心は3つです。亀甲状ひび割れはわだち部（車輪通過位置）から発生（車線中央部は誤り）、流動わだち掘れは横断方向の沈下・盛り上がり、原因は亀甲状＝疲労・支持力低下／ヘアクラック＝施工です。発生位置・方向・原因を取り違えた記述が、誤り肢になります。

理解度チェック

まとめ

アスファルト舗装の破損は、ひび割れとわだち掘れに分けて、原因とセットで覚えます。

亀甲状ひび割れは疲労や路盤の傷みでわだち部から発生、ヘアクラックは施工、わだち掘れは路盤の沈下か表層の塑性流動（横断方向）が原因です。

傷んでいる場所が表層だけか路盤まで及ぶかを見れば、補修工法の違いとのつながりも見えてきます。