令和5年度 1級土木施工管理技士 No.30を解説、アスファルト舗装の補修工法

令和5年度（2023年）1級土木施工管理技術検定第一次検定（問題A）No.30は、道路のアスファルト舗装の補修工法について、適当でないものを選ぶ問題です。

オーバーレイ工法、表層・基層打換え工法、路上表層再生工法、打換え工法という4つが並びます。

この問題のポイント

削ってよいものと削ってはいけないものを分けます。補修で切削するのは既設のアスファルト混合物層までで、橋のコンクリート床版は荷重を支える構造部材なので削りません。

選択肢2は床版も適宜切削して不陸をなくすと書いています。床版の不陸は、レベリング層で下地を調整するか、別の工種として補修します。

※ 問題文の原文は、全国建設研修センターが公開している公式サイトで確認できます。

正解：選択肢2（最も不適当な記述）

選択肢	正誤	解説
⑴ オーバーレイ工法は既設舗装上にアスファルト混合物の層を重ねる工法で、破損が著しく原因が路床や路盤の欠陥によると思われるときは局部的に打ち換える	○（正しい）	下地に原因があるなら重ねるだけでは直らない
⑵ 表層・基層打換え工法では、コンクリート床版に不陸があって舗装厚が一定でない場合、床版も適宜切削して不陸をなくしておく	×（誤り）	構造部材である床版は切削しない。不陸はレベリング層等で調整する
⑶ 路上表層再生工法は、現位置で既設アスファルト混合物層を新しい表層として再生する工法で、締固め温度が通常より低いため能力の大きな締固め機械を用いるとよい	○（正しい）	温度が低い分を機械の能力で補う
⑷ 打換え工法は既設舗装のすべて又は路盤の一部まで打ち換える工法で、路盤以下の掘削時は既設埋設管等の占用物の調査を行い、試掘する等して破損しないように施工する	○（正しい）	深く掘る工法なので埋設物の確認が要る

橋の上の舗装では、コンクリート床版が車の荷重を橋に伝える構造部材です。ここを削ればかぶりや断面が失われ、床版そのものの耐力が下がります。

そのため切削の対象は既設のアスファルト混合物層までにとどめ、床版側の不陸はレベリング層による下地調整や、床版の補修という別の工種で処理します。

選択肢2は「舗装厚が一定でない場合」という前提までは実際にある場面です。処置の対象を舗装から構造部材へ広げた点が誤りで、同じ引っかけは令和7年度のNo.35でも切削オーバーレイ工法として出ています。

⑴は下地に原因がある破損への対応、⑶は路上表層再生工法で締固め温度が低くなる分を機械の能力で補う話です。⑷の打換え工法は路盤以下まで掘るため、埋設管等の占用物を調査し試掘して確認します。したがって適当でないものは選択肢2です。

問題：表層・基層打換え工法では、コンクリート床版に不陸がある場合、床版も適宜切削して不陸をなくしておく。

〇か×か。

答え：×

床版は構造部材なので切削しません。レベリング層等で下地を調整します。

問題：オーバーレイ工法で、破損の原因が路床や路盤の欠陥によると思われるときは、局部的に打ち換える。

〇か×か。

答え：〇

下地に原因があるため、上に重ねるだけでは同じ破損が再発します。

出典・参考資料

※ 日本道路協会「舗装維持修繕ガイドブック」「舗装再生便覧」は市販図書のため、本記事では条項・数値には踏み込んでいません。問題文と選択肢も転載していません。

※ この記事の確認日：2026年7月

この記事を書いた人

ハナダユキヒロミツメラボ

土木施工管理技士試験で過去に問われた用語・数値・施工手順を、官公庁の仕様書や日本道路協会の便覧に照らして整理しています。

「建築学生が学ぶ構造力学」（kentiku-kouzou.jp）を運営。著書「わかる構造力学」（工学社）。