令和7年度（後期）2級土木施工管理技士 No.32を解説、鉄道の軌道の用語
令和7年度（2025年）2級土木施工管理技術検定 第一次検定（後期）No.32は、鉄道の軌道の用語と説明の組合せに関する問題です。4つの組合せのうち、適当でないものを1つ選びます。
この問題のポイント
4つの用語のうち3つは説明が正しく、1つだけ向きがずれています。カントの高くするレールが逆になっています。
カントは、曲線部で列車が外に転倒しないように、外側のレールを内側より高くすることです。選択肢2は「曲線内側のレールを高く」と書いていますが、正しくは外側を高くします。カーブでは列車が外に押されるので、外側を持ち上げて釣り合わせる、と考えると向きを取りちがえません。
※ 問題文そのものは、全国建設研修センターが公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢2（適当でない組合せ）
各選択肢の正誤
| 選択肢（用語／説明） | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| 1 バラスト／マクラギと路盤の間に用いられる砂利、砕石等の粒状体 | ○（正しい） | 荷重を分散して支える道床の砕石。定義どおり |
| 2 カント／曲線部で転倒防止のため、曲線内側のレールを高くする | ×（適当でない） | カントは曲線外側のレールを高くする。内側ではない |
| 3 分岐器／列車が他の線路に移るための軌道装置 | ○（正しい） | 線路を分けるポイント。定義どおり |
| 4 軌間／レールの頭部間隔が最も狭い部分の間隔 | ○（正しい） | 左右レール頭部の内面間の最短距離（線路の幅） |
選択肢2のポイント（ここが誤り）
カーブを走る列車には、外へ飛び出そうとする力（遠心力）が働きます。この力に釣り合わせるため、曲線の外側のレールを内側より高くします。これがカントで、選択肢2の「内側のレールを高く」は逆です。外側を持ち上げると、列車がわずかに内側へ傾き、遠心力と釣り合って転倒しにくくなります。
内側を高くすると、列車は外へさらに傾いて、かえって転倒しやすくなります。「カーブで外に押されるから外側を上げる」という向きで押さえると、内側・外側の取りちがえに気づけます。カントの量は、曲線半径・速度・軌間から計算します。
軌道の用語と説明
この問題に出た4つの用語のうち、カント以外は説明どおりです。
| 用語 | 説明 |
|---|---|
| バラスト | マクラギと路盤の間の砂利・砕石等の粒状体（道床） |
| カント | 曲線部で外側のレールを内側より高くすること |
| 分岐器 | 列車が他の線路に移るための軌道装置 |
| 軌間 | 左右レール頭部内面間の最短距離（線路の幅） |
用語の意味そのものはどれも正しく書かれていて、この問題はカントの高くするレールの向きだけを逆にしています。曲線がらみの用語（カント・スラック）は、内側・外側や広げる・上げるの向きで引っかけられやすいので、向きを意識して覚えます。
覚え方
- カント＝曲線外側のレールを高くする（内側は誤り）。外に押されるから外を上げる
- バラスト＝マクラギと路盤の間の砂利・砕石（道床）
- 分岐器＝他の線路に移る装置、軌間＝左右レール頭部内面間の距離
- 曲線の用語は「内側／外側」「上げる／広げる」の向きで引っかかる
理解度チェック
問題：カントは、曲線部で列車の転倒を防ぐため、曲線内側のレールを高くすることである。
〇か×か。
答え：×
カントは曲線外側のレールを高くします。外へ押される力に釣り合わせるため、外側を持ち上げます。
問題：バラストは、マクラギと路盤の間に用いられる砂利、砕石等の粒状体である。
〇か×か。
答え：〇
マクラギと路盤の間に敷く道床の砕石で、荷重を分散して支えます。
出典・参考資料
- 一般財団法人 全国建設研修センター「令和7年度 2級土木施工管理技術検定 第一次検定（後期） 問題」および公式正答
- カントは曲線外側のレールを内側より高くすること：一般社団法人 日本民営鉄道協会「鉄道用語事典（カント）」（mintetsu.or.jp）
- 軌道用語（バラスト・分岐器・軌間）の原典：国土交通省「鉄道に関する技術上の基準を定める省令・同解釈基準」
※ 問題文・図は転載していません。用語の説明は上記の資料で照合しています。
※ この記事の確認日：2026年7月
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