排水性舗装は過去問でどう問われる？

排水性舗装は、すき間の多いポーラスアスファルト混合物を表層に使い、雨水を表層の中に通して横へ流し、路肩へ排水する舗装です。

表層の下には水を通さない層（不透水層）があり、その上を水が横に流れます。水を下の路盤や路床には入れない点がポイントです。

排水性舗装の仕組み

雨水が路面から下へ抜けて、横に流れて排水される流れを、断面で見るとつかめます。

このため、表層には空隙が大きいポーラスアスファルト混合物を使います。骨材が飛び散らないよう、結合力の強い改質アスファルトを用いるのが一般的です。

排水性舗装の効果

雨水を路面にためないことで、雨の日の走行が安全になります。

路面の水はねや水煙（スモーキング）をおさえ、ドライバーの視認性が向上します。

路面に水がたまらないため、すべり抵抗が確保され、ハイドロプレーニング現象を防ぎます。

路面のすき間が走行音を吸収するため、交通騒音を低減する効果もあります。

排水性舗装の施工で注意すること

ポーラスアスファルト混合物は空隙が多く、密粒度系の混合物より温度が下がりやすいため、温度管理に注意して速やかに初転圧します。

すき間をつぶさないよう転圧にも注意します。初転圧はロードローラ、仕上げ転圧は表面温度が100?110℃程度になってから行うのが望ましいとされます。

表層と基層の間で水を止めて横に流すため、両層の間には防水と接着をかねたタックコート（ゴム入りアスファルト乳剤など）を用います。路盤の上に散布して下地を整えるプライムコートとは役割が違います。

表層のすき間に砂やごみが詰まると、水が抜けにくくなり排水機能が低下します（目詰まり）。機能を保つには、専用の車での清掃などが必要です。

すき間が多く骨材が飛散しやすいため、施工では結合力の強い改質アスファルトを使います。すりつけ部などの薄い箇所では骨材が飛散しやすいので注意します。

排水性舗装は過去問でどう問われた？

排水性舗装は、1級でポーラスアスファルト混合物の施工が正誤判定で問われます。温度管理・転圧・プライムコートの役割が引っかけの中心です。

年度をまたいで問われる核心は施工の温度管理です。ポーラスアスファルト混合物は密粒度系より温度低下が早く、速やかに初転圧するのがポイントです。表層下の防水と接着はタックコートの役割で、路盤に散布するプライムコートではない点もくり返し問われます。

理解度チェック

まとめ

排水性舗装は、ポーラスアスファルトを表層に使い、雨水を横に流して排水する舗装です。水を不透水層の上で横へ流すのが排水性、下へ浸透させるのが透水性です。

過去問では1級でポーラスの施工が問われ、密粒度系より温度低下が早く速やかに初転圧すること、プライムコートとタックコートの役割の違いが引っかけになります。

表層に使う材料はアスファルト混合物の種類、ポーラスの締固めは初転圧・二次転圧・仕上げ転圧の違いもあわせて確認すると、材料と施工がつながります。